1. /
  2. Актуальное
  3. /
  4. Разоблачение: скрытая цель реальных...

Разоблачение: скрытая цель реальных операций правительства Великобритании по химтрейлам

  /THE EXPOSÉ.

«Химтрейлы не являются чем-то новым. Мы только начинаем их замечать, это для нас шок», — сказал в недавнем интервью пилот коммерческой авиакомпании. 

«Они делали это уже много лет. Впервые это было сделано в [Соединенных] Штатах. Спонсированием этого проекта занимались Рокфеллеры. Многие из них выполняются с помощью военных самолетов, особенно военно-транспортных самолетов».

Пилот авиакомпании сказал это во время интервью ведущему Дрейка из Мичигана Анту Кричли. Чтобы защитить анонимность пилота, для интервью ему было присвоено имя Марк.

Марк был пилотом 34 года и за это время пилотировал более 26 различных типов самолетов. Его опыт варьируется от летных испытаний до полетов специальных грузов, а также он пилотировал самолеты военных и коммерческих авиакомпаний.

«Две цели химтрейлинга очень и очень ясны», — сказал он Кричли. Это должно отравить нас и заблокировать солнце. Растениям необходим солнечный свет для фотосинтеза , а нашему организму, например, солнечный свет необходим для производства витамина D. Таким образом, блокирование Солнца окажет пагубное воздействие и поставит под угрозу выживание всего живого на Земле.

Дрейк Мичиган: Не смотри вверх! – Пилот авиакомпании раскрывает правду о химтрейлах , 16 августа 2023 г. (110 минут)

В видео выше Марк объяснил, что много лет назад у него был первый офицер, который говорил с ним о химтрейлах. В то время Марк полностью отверг это, заявив, что это «полная чушь, они никогда этого не сделают». И он ни разу не подумал об этом до тех пор, пока около трех лет назад.

Около трех лет назад он встречался с друзьями в загородном кафе, когда увидел в небе линию, идущую с севера на юг, длина которой, по его оценкам, составляла 10 миль, а ее пересекали 13 более коротких линий длиной в две или три мили. . «Любопытно то, что они пробыли там 40 минут», — сказал Марк.

Он связался с коллегой в местном аэропорту, у которого была система автоматического зависимого наблюдения (ADS-B).  ADS-B — это программное обеспечение для наблюдения или слежения , которое использует самолеты или транспортные средства в аэропортах, передающие свою личность, местоположение и другую информацию, полученную из бортовой системы.

Марк спросил своего коллегу, был ли над аэропортом самолет, летевший на высоте около 12 000–13 000 футов, «описывая волнистые линии». Коллега Марка ответил: «Нет, но одна есть на высоте 10 [тысяч футов]». Затем Марк вспомнил разговор с первым офицером много лет назад и понял, что линии, которые он видел, были химтрейлами.

Что такое следы?

Есть разница между инверсионным следом, конденсатным следом, и химтрейлом, химическим следом. «Чтобы понять разницу, нам нужно понять, как формируются инверсионные следы», — сказал Марк.

«По мере того, как мы поднимаемся выше, примерно через каждую тысячу футов температура падает примерно на 2 градуса Цельсия. И она опускается примерно до минус 63 градусов по Цельсию, иногда до 65. Эти температуры находятся на высоте около 37 000/38 000 футов. Инверсионные следы могут физически начать формироваться только на высоте 28 000 футов, что составляет около минус 40 градусов по Цельсию. Инверсионный след – это водяной пар. На самом деле это триллионы и триллионы кристаллов льда», — объяснил Марк.

Причина, по которой мы не всегда видим одинаковое количество инверсионных следов в разные дни, если предположить, что расписания полетов авиакомпаний остаются неизменными, заключается в том, что влажность воздуха, в котором летает самолет, также играет роль. «Поскольку температура снижается, воздушная масса становится менее способной удерживать водяной пар [или] водную влагу», — сказал Марк. 

Точка росы — это температура, до которой воздух необходимо охладить (при постоянном давлении), чтобы достичь относительной влажности (RH) 100%. В этот момент воздух не может удерживать больше воды в газовой форме. Если бы воздух нужно было охладить еще больше, водяной пар должен был бы выйти из атмосферы в жидкой форме, обычно в виде тумана или осадков.

На высоте 30 000 с лишним футов и полете в сухом воздухе «я могу посмотреть в камеру заднего вида и не вижу абсолютно ничего, выходящего из задней части моих двигателей», — сказал Марк. «Но тогда я могу лететь… и почувствовать небольшую турбулентность, всего на долю секунды, и я смотрю на свой указатель температуры, и он был минус 63, а теперь минус 64… Теперь я снова смотрю в камеру и вижу что я иду по следу».

С другой стороны, химтрейлы применяются на высоте от 10 000 до 12 000 футов.

Почему самолеты не отображаются на радарах?

Все самолеты имеют транспондеры. «Без него невозможно подняться в воздух, это закон», — сказал Марк. Сигналы транспондера улавливаются радарами воздушного движения, что позволяет точно идентифицировать любой конкретный самолет. Перед взлетом самолета пилоту присваивается четырехзначный код. Когда авиадиспетчер видит код на своем радаре, он знает, что это за самолет, на кого он зарегистрирован, план полета, а также другую информацию, такую ​​как показания капитанского высотомера.

«Но что озадачивает людей, так это то, что когда они включают Flightradar24 или приложение ASD-B на своем телефоне или смарт-устройстве, они не могут видеть эти самолеты [которые имеют химтрейлы]… это потому, что было исправлено программное обеспечение [к транспондер], так что всякий раз, когда есть банк этих кодов транспондеров и они назначены, мы не можем их видеть», — объяснил Марк. «Вот почему у нас возникают проблемы с физическим отслеживанием этих самолетов».

САА знает, что делает

САА — управление гражданской авиации (прим)
В тот день, когда он увидел, как длинную тропу с севера на юг пересекали еще 13 человек, Марк смог получить регистрацию на самолет у своего коллеги в местном аэропорту. Используя регистрацию, исследования Марка привели к британской компании 2Excel Aviation Broadsword.

2Excel была основана двумя бывшими пилотами Королевских ВВС, а ее генеральным директором является Энди Оффер. Ранее у Офера был деловой партнер, который «убежал», сказал Марк. Добавим, что с тех пор репутация бывшего делового партнера была полностью разрушена ложными утверждениями.

2Excel привезла из США два Боинга 727. «Это уже были грузовые самолеты, поэтому их легко переоборудовать», — сказал Марк. «Эти самолеты имеют семь боковых баков, расположенных поперек самолета спереди назад… и в задней части самолета имеется фиксированная стрела, которая проходит под [ ] двумя [из] двигателей», — сказал Марк.

Согласно веб-сайту 2Excel, компания реагирует на разливы нефти, распыляя на нефть моющие средства. Но Марк не мог понять, зачем компании понадобилось два самолета для ликвидации разливов нефти. «Сколько разливов нефти произошло в Великобритании за последние 20 лет? Зачем им два?» Марк подумал про себя. Содержать и эксплуатировать эти самолеты дорого, но доходов якобы не было. «И это сразу же вызвало у меня подозрения», — сказал он.

2Excel имеет два сертификата эксплуатанта («AOC»), выданные органом гражданской авиации («CAA»). Один из них — летать на низкой высоте над морем, поскольку ожидается, что это позволит им распылять моющие средства над разливами нефти. А другой – летать над лесными массивами. Но они летали не над лесными массивами, а над Лондоном, Бирмингемом, Глазго или Манчестером. «Итак, это грубое нарушение [AOC]», — сказал Марк.

Люди жаловались в CAA, что 2Excel нарушает требования AOC, но ответом были обычные обвинения в «теории заговора». «Это… для меня разоблачает CAA… Хорошая новость заключается в том, что если мы посмотрим на положительную сторону, и в этом есть положительная сторона, это разоблачает всех людей, о которых мы, вероятно, ранее не знали, были вовлечены в эту историю», — сказал он. . 

Затем Марк более подробно объяснил процесс получения различных лицензий в CAA и проверки CAA, которые 2Excel должен будет пройти, чтобы иметь возможность работать. Для краткости мы не описываем здесь эти процессы.

«2Excel Aviation очень хорошо организована. Они находились в Донкастере, который был их основной базой для Боингов 727. И у них есть парк других самолетов меньшего размера, которые занимаются работой береговой охраны – мониторингом, наблюдением. На что они смотрят? Мы не знаем».

У 2Excel также есть ангар для самолетов в аэропорту Лэшам, к западу от Лондона, который является лучшим местом для планеризма. Другими аэропортами, где были «некоторые действия», являются Ньюки, Борнмут и Прествик. «Это идеальные места для действий, почти скрытно, потому что там нет корректировщиков [самолетов]», — объяснил Марк.

Есть еще одна компания под названием RVL Aviation, базирующаяся в аэропорту Ист-Мидлендс. Это зарегистрированная в Дании компания, имеющая двухмоторные легкие самолеты. Компания занимается наблюдением, работой береговой охраны, мониторингом и отбором проб воздуха. «Эти [самолёты] не опрыскивают, но это те, кого вы иногда можете видеть на радаре полета, которые выполняют либо схемы гоночной трассы – все эти схемы, где они движутся вверх и вниз, вверх и вниз, вверх и вниз и в конечном итоге они покрывают большую территорию. Я понятия не имею, на что они смотрят, что исследуют», — сказал Марк. Их активность растет, особенно в последние 18 месяцев.

RVL — это меньшая операция, чем 2 Excel. RVL купила как минимум два Boeing 737 у грузового оператора Western Atlantic. Эти Боинги 737 входят в группу самолетов, которые полностью окрашены в белый цвет и поэтому называются «белохвостыми». Их заметили, оставляя химтрейлы над Корнуоллом. Самолеты RVL летают из аэропортов Ньюки, Саутгемптона, Станстеда, Тиссайда, Прествика и Ливерпуля.

Есть и другие компании, такие как Delta Airlines, зарегистрированная в Атланте, штат Джорджия, но 2Excel и RVL осуществляют большую часть химтрейлов в небе Великобритании.

Пилоты знают, что делают

Как только вы начнете задавать один вопрос, это откроет дверь для других вопросов. Самолет взлетает из Тиссайда, куда он направляется? Кто сказал пилоту, куда идти?

Марк видел в небе до пяти самолетов одновременно, которые летели параллельно друг другу, затем «идут в разные стороны, меняют направление и возвращаются обратно». Значит, кто-то координирует полеты. План полета самолета будет храниться в бортовом компьютере, но пилоты будут решать, когда начнется или прекратится распыление химикатов.

«То, что они делают, очень надуманно, очень преднамеренно, и люди говорят: «Ну, я не могу поверить, что пилоты знают, что они это делают». Что ж, позвольте мне заверить вас – они это делают», – сказал Марк.

Экипаж должен иметь лицензию CAA на управление этим конкретным самолетом. По словам Марка, практически все эти пилоты — бывшие военнослужащие Королевских ВВС. «Это ключевой момент, потому что ребята из Королевских ВВС привыкли проводить, скажем так, тайные операции – необычные операции… и они также, что очень важно, подписали Закон о государственной тайне, что означает, что они не разговаривают… Достаточно интересно, что почти исключительно инженеры которые обслуживают два Боинга 727 [2Excel], также принадлежат бывшим ВВС Великобритании».

Если пилоты берут на борт самолета какие-либо опасные грузы, будь то жидкости или радиоизотопы для рентгеновских аппаратов, капитан должен иметь при себе документ под названием «Уведомление капитану» («NOTOC»). В NOTOC подробно описаны все опасные грузы на борту самолета и их местонахождение. Это сделано для безопасности в случае аварийной посадки. 

Марк сказал: «Поговорив с начальниками пожарной охраны в нескольких аэропортах, я понял, что два самолета, которые они очень нервничают по поводу прибытия с сигналом бедствия, являются военными самолетами, потому что они не знают, активны ли ракеты под крылом или что они у меня есть вооружение – [и] другой – грузовой самолет, потому что они понятия не имеют, что у него на борту… Итак, первое, что должен сделать капитан, когда у него заканчивается самолет, – это взять свою полетную книжку и его NOTOC, потому что тогда он сможет передать его начальнику пожарной охраны… Итак, этим капитанам будет выдан [NOTOC] или он должен быть выдан».

«К сожалению, когда я сообщаю вам статистику о количестве пилотов [не имеющих химтрейлов], которые знают о текущих событиях [она низкая], я думаю, что сейчас гораздо больше из них знают. Но то же самое и с инженерами. Я знаю нескольких очень хороших инженеров, которые не спят, но они в меньшинстве. И когда они идут на работу, они говорят: «Ну что ж, опять этот чудак», понимаете, и на них нападают. И это инженеры, которые ремонтируют самолеты. [Инженеры], которые делают грузовые машины, настроенные на распыление, у них, очевидно, есть соглашения о неразглашении, они, вероятно, подписали Закон о государственной тайне, кто знает».

Почему они это делают?

Действительно сложно понять менталитет людей, занимающихся химтрейлингом. «Это называется нормализацией отклонений», — сказал Марк.

Концепция нормализации отклонений была впервые сформулирована в Национальном управлении по аэронавтике и исследованию космического пространства («НАСА»). Американский социолог Дайан Вон определяет «нормализацию отклонений» как «постепенный процесс, посредством которого неприемлемая практика или стандарты становятся приемлемыми». Поскольку девиантное поведение повторяется без катастрофических результатов, оно становится социальной нормой для организации».

Марк также объяснил, что в отношении людей, участвующих в программах химтрейлов, существует «интеллектуальная нечестность». Интеллектуальная нечестность — это термин, используемый для описания намеренно допущенных ошибок в дебатах и ​​рассуждениях. Это относится к защите позиции, заведомо ложной, которая используется не по назначению для продвижения какой-либо повестки дня или укрепления своих глубоко укоренившихся убеждений перед лицом неопровержимых доказательств обратного.

Интеллектуальная нечестность — это, например, когда депутат пишет вам в ответ: «Ты дурак, ты ошибаешься. Эти химтрейлы — не химтрейлы, это инверсионные следы».

Марк считает, что химтрейлы были изобретены в Соединенных Штатах. «[Великобритания] возилась с этим в разных формах, не столько в воздухе, сколько в воздухе, но мы возились с этим уже долгое время… Многие эксперименты, которые британское правительство проводило давным-давно, [были] просто на земле. Обычно они распыляют химикаты на проезжающий поезд, направляющийся в туннель… Так что, к сожалению, в этом нет ничего нового», — сказал он.

По его словам, две основные цели химтрейлинга очевидны. «Это чтобы отравить нас и заблокировать солнце».

В США людям удалось получить образцы химтрейлов и с помощью масс-спектрометра определить их содержимое. «Если вы посмотрите на содержимое химтрейлов… тремя основными ингредиентами, как правило, являются оксиды бария, стронция и алюминия – все они канцерогенны. А алюминий вызывает аутизм и болезнь Альцгеймера», — сказал Марк.

У Марка нет финансовых показателей RVL, но в прошлом году выручка 2Excel составила 41 миллион фунтов стерлингов. «25 миллионов фунтов из этой суммы — прибыль», — сказал он. «А дивиденды, прибыль акционеров, составили 10,9 миллиона фунтов стерлингов». Все эти деньги поступают из налогов, которые жители Великобритании платят в виде налогов. «Итак, мы платим за то, чтобы нас отравили».

Финансовый директор 2Excel Харант Сингх каждую неделю создает подставные компании . По словам Марка, у 2Excel есть тысячи подставных компаний. «Некоторые из них закрываются довольно быстро. Итак, правительство, какими бы агентствами оно ни платило, платит подставной компании, [а затем] подставную компанию закрывают. Я могу только предположить, что RVL делает что-то подобное», — сказал он.

Утверждается, что химтрейлы используются для того, чтобы блокировать солнце и удерживать глобальную температуру в пределах, установленных Парижским климатическим соглашением. Если бы это было так, то выплаты были бы честными и не было бы придумано сложных схем по сокрытию выплат компаниям, занимающимся химтрейлингом.

Химтрейлы и HAARP

Кричли отметил, что химтрейлы могут принимать необычный вид, например, в виде пересекающихся линий или странной формы. У всего есть частота, и в зависимости от того, сколько металлических частиц распыляется, а также от деятельности Программы высокочастотных активных полярных исследований («HAARP») в то время, эти волны и линии будут появляться в химтрейлах, объяснил Марк. 

Он сказал, что в Великобритании есть центр HAARP, он расположен на полпути к побережью Уэльса. В документах на разрешение на строительство указано, что объект предназначен для коммуникаций. «Но мы были там, у нас есть фотографии… антенны расположены в так называемой фазированной решетке… и излучают так называемые боковые лепестки. Таким образом, помимо луча энергии, идущего прямо вперед и вверх, боковые лепестки выходят сбоку и облучают все, что там есть».

По теме: HAARP вызывает глобальную озабоченность из-за его далеко идущих последствий

Он объяснил, как работает HAARP, а затем сказал: «Они могут точно менять погоду. Они это делают уже давно». Он использовал землетрясение в Японии несколько лет назад как пример того, как HAARP используется в качестве оружия, чтобы заставить правительства подчиняться требованиям глобальной клики – HAARP использовался, чтобы заставить Японию «уступить банковской системе Ротшильдов», сказал Марк.

Много лет назад автор Элана Фриланд и бывший инженер HAARP Билли Хейс начали обсуждать частотные отношения между CERN, HAARP, химтрейлами, гидроразрывом и даже ветряными турбинами. Чтобы начать свое исследование, вы можете найти полезную информацию об их исследовании ЗДЕСЬ , ЗДЕСЬ или на веб-сайте Фриленда ЗДЕСЬ .

Дальнейшее чтение:

Что мы можем сделать?

«Это преступления против человечности, и мы должны дать им отпор», — сказал Марк. «Каждый может внести свой вклад».

Люди, которые смотрят подкаст Дрейка Мичигана, скажут: «Ну, я не авиатор, что мне делать?» «Сейте семена», — сказал он. «Начните разговаривать с людьми, сделайте их более осведомленными, озвучьте свои опасения», — сказал он.

«Узнайте, живет ли кто-нибудь рядом с аэропортом или у вас есть друг, который живет рядом с аэропортом и они что-нибудь видят. Клубы споттеров, споттеры самолетов, все эти люди, они все увидят».

«Я бы посоветовал всем, кто работает в аэропорту или живет рядом с аэропортом, быть более внимательными», — сказал Марк. «Продолжайте задавать вопросы».

На данный момент под ударом находится все, например, продукты питания, скот и рыба. Один из используемых психологических трюков заключается в том, что они ускоряют свою повестку дня, мы все это чувствуем, а затем они отступают, и мы вздыхаем с облегчением. Затем они снова ускоряют повестку дня, сказал Марк. Итак, когда у нас наступает момент облегчения, не останавливайтесь, а продолжайте сопротивляться.

На веб-сайте «Не соглашайтесь» есть шаблон письма, которое люди могут загрузить и отправить своему члену парламента («МП»), а также второй шаблон письма, который можно использовать для отправки письма премьер-министру Великобритании. В настоящий момент депутаты находятся на летних каникулах, поэтому вам придется либо доставить письмо лично, либо отправить его заказным письмом. Существует также кампания по использованию желтых стикеров в профилях социальных сетей, в которой говорится, что мы не согласны с тираническим режимом.

Источник: Не соглашайтесь
Перевод:
Я ОТЗЫВАЮ СВОЕ СОГЛАСИЕ НА УПРАВЛЕНИЕ ЛЮБЫМ КОРРУМПИРОВАННЫМ, СКОМПРОМЕТИРОВАННЫМ, ВОЮЮЩИМ, ПРЕСТУПНЫМ ПАРЛАМЕНТОМ ИЛИ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ.
Я НЕ БУДУ СОБЛЮДАТЬ.

Рекомендованное изображение: Chemtrail Project UK, кампания по запрету химтрейлов и геоинженерии

Материалы по теме:

Конец уже очень близок, и большинство американцев уже покорились своей судьбе!
28.08.2021г. / Мелисса Лейн «Правительствам не нужно население, способное к критическому мышлению, им нужны послушные работники, люди, достаточно умные, чтобы управлять машинами, и просто достаточно ...
Шри-Ланка — эпицентр войны ООН с удобрениями — они хотят заморить голодом всю планету
16.08.2022 г. / Итан Хафф. Глобальный продовольственный кризис, который мы наблюдаем, не случаен. Это было спланировано много лет назад глобалистскими организациями, такими как Организация Объединенных Наций, ...
Десять «вариантов» прогнозов OMICRON на 2022 год и далее… глобалистский авторитарный сценарий, разобранный догола
27.11.2021. / Майк Адамс. Медиа-истерия «варианта» с омикроном - чистая выдумка. Это ни что иное, как оруэлловская психологическая террористическая операция в стиле 1984 года, которая была ...
Шваб мечтает управлять метавселенной, которая пронизывает почти каждый аспект нашей жизни
 6 .08 2023 г. /Рода Уилсон.  Метавселенная — это новая технологическая концепция, основанная на виртуальной и дополненной реальности.  Под этой заманчивой оболочкой скрывается темная изнанка ...
Если правительственные чиновники хотят предотвратить восстание, им следует прекратить совершать государственную измену
22.12. 2022 г./ Брэндон Смит. Я работаю в движении за свободу уже почти 17 лет. В то время я участвовал во многих организациях, которые, как правило, ...

Оставьте комментарий